EFB和EFB充電組件
EFB（Electronic Flight Bag 電子飛行包）作為一種駕駛員飛行管理輔助工具，主要用于駕駛艙的電子信息管理和顯示系統(tǒng)，能夠取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)資料，顯示多種航空信息數(shù)據(jù)，并進(jìn)行基本的計(jì)算。是山航集團(tuán)近年來(lái)推行的飛行管理革新的重要項(xiàng)目之一。
而作為EFB的載體，PAD平板電腦的電池在高空環(huán)境中耗電速率將比地面環(huán)境大幅增加，駕駛艙內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)成的接口用于PAD充電，一旦電池電量耗盡，將對(duì)正常飛行造成影響。EFB充電組件正是用于為PAD提供穩(wěn)定可靠的直流充電電源。
安全性要求最高的"充電器"
機(jī)載電源對(duì)安全性要求極高，作為一款特殊的PAD"充電器"，EFB充電組件必須通過(guò)RTCA DO-160相關(guān)試驗(yàn)。包含了10余個(gè)大項(xiàng)和30余個(gè)小項(xiàng)，要求EFB充電組件經(jīng)過(guò)高低溫試驗(yàn)、高度試驗(yàn)、濕熱試驗(yàn)、沖擊與墜撞安全試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)、防水性試驗(yàn)、電磁兼容試驗(yàn)等。同時(shí)，充電組件設(shè)計(jì)了全面的安全防護(hù)功能，包括電源輸入保護(hù)，過(guò)壓、欠壓保護(hù)，過(guò)載保護(hù)，短路保護(hù)，過(guò)熱保護(hù)等。在零下55攝氏度至80攝氏度的高低溫環(huán)境里，以及飛機(jī)飛行中遇到顛簸、沖擊等情況，都不會(huì)對(duì)充電設(shè)備造成影響，可以稱得上是安全性標(biāo)準(zhǔn)最高的特殊"充電器"了。
一波三折的研發(fā)過(guò)程
為了減少同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，打造公司新的發(fā)展支撐點(diǎn)，早在多年前山東翔宇就開(kāi)始了PMA產(chǎn)品的研發(fā)。而在作為首個(gè)電子PMA項(xiàng)目，山東翔宇的第一款EFB充電組件在2017年就已經(jīng)研發(fā)完成，只需要對(duì)駕駛艙內(nèi)機(jī)體結(jié)構(gòu)稍加改動(dòng)就可以安裝使用，這并不會(huì)影響飛機(jī)的安全性和適航性。雖然手握現(xiàn)成產(chǎn)品，但是集團(tuán)公司要求，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，不得改變飛機(jī)結(jié)構(gòu)。
面對(duì)客戶接近嚴(yán)苛的要求，項(xiàng)目組快速響應(yīng)，制定了全新的設(shè)計(jì)方案，但從更改圖紙、工藝，樣品試制、試驗(yàn)、適航審查、PMA取證，再到備件采購(gòu)、量產(chǎn)交付，只有半年多的時(shí)間。時(shí)間緊、任務(wù)重，項(xiàng)目組的同事們沒(méi)有抱怨，只有擼起袖子加油干的沖勁兒。丁總根據(jù)客戶和公司要求，制定了詳細(xì)的任務(wù)時(shí)間表，細(xì)化了工作內(nèi)容和時(shí)間節(jié)點(diǎn)；翟工帶領(lǐng)的設(shè)備研發(fā)室，長(zhǎng)期加班加點(diǎn)解決各種問(wèn)題，確保了項(xiàng)目進(jìn)度；安全質(zhì)量部、生產(chǎn)管理部、附件部電子車間、工程部等多部門(mén)的協(xié)同配合，也為項(xiàng)目推進(jìn)提供了有力支援。
在電磁兼容和環(huán)境試驗(yàn)環(huán)節(jié)，面對(duì)種種突發(fā)情況和棘手問(wèn)題，面對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的監(jiān)管局專家組，項(xiàng)目組的同事們充分發(fā)揮聰明才智，頂住壓力，攻堅(jiān)克難，最終順利通過(guò)了全部試驗(yàn)，為順利取證提供了有力保障。
這批EFB充電組件的成功取證及交付，意味著公司在電子PMA項(xiàng)目上的巨大突破，也證明了翔宇技術(shù)隊(duì)伍敢打硬仗、能打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)。今后，山東翔宇將繼續(xù)增加研發(fā)投入，堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)、技術(shù)創(chuàng)新，努力譜寫(xiě)出發(fā)展的精彩篇章。（文/翟安恒、王棟）
