2017年11月22日，山東翔宇公司接收了一個"特殊"的送修件，這是自今年8月份ATEC 6自動測試設(shè)備驗收以來，接收的第一個ATEC 6項目送修件。
本次部件來自山東航空公司波音737-NG飛機的防滯/自動剎車控制組件（AACU），件號為142-147，客戶反映故障：因過站機組反映ANTISKID INOP燈亮。飛機的防滯/剎車系統(tǒng)較復(fù)雜，多種原因都有可能導(dǎo)致ANTISKID INOP燈亮故障。為盡快確定原因，工程師使用ATEC 6對AACU進行了自檢測試、面板測試等檢測，涉及到300多個參數(shù)。經(jīng)過多次循環(huán)測試后，部件確認(rèn)性能正常，次日一早便返回客戶。
國內(nèi)的民航運輸業(yè)在近些年發(fā)展十分迅猛，各航空公司在旅客運輸量屢創(chuàng)新高的同時對飛機的安全性要求也越來越高，因此國內(nèi)各航空公司在新引進民用客機時都不約而同的選擇了目前世界上最先進的B737NG系列、A320系列、A340系列，這些機型的機載電子設(shè)備都廣泛應(yīng)用了計算機控制技術(shù)，使電子設(shè)備越來越自動化、集成化、智能化，也使航空機載電子設(shè)備日趨精密和復(fù)雜。
面對越發(fā)激烈的市場競爭和潛在需求，翔宇公司深入貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展新理念，堅持打造以技術(shù)為先導(dǎo)的核心競爭力。通過多年深耕民航自動測試系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域，翔宇公司積累并掌握了系統(tǒng)研制的關(guān)鍵技術(shù)，能夠針對民航客機的重要部位進行數(shù)據(jù)采集。通過數(shù)據(jù)分析及時發(fā)現(xiàn)飛行中存在的安全隱患，經(jīng)過自主研發(fā)自動測試設(shè)備，現(xiàn)在已經(jīng)涵蓋4個機型，涉及打印機、控制顯示單元、電源組件、模式控制面板、襟翼縫翼計算機、燃油控制面板等多個部件。
為進一步提高測試精度，公司引進了歐洲宇航防務(wù)集團（EADS）公司的ATEC6自動測試平臺，該系統(tǒng)有效地以智能化預(yù)防性方案解決飛行安全課題，并對健康趨勢做出判斷，以此指導(dǎo)維護及維修，有利于提高飛行安全，降低維修成本，大大提升了翔宇公司飛機維修智能診斷的技術(shù)水平。翔宇公司首件維修件的放行，標(biāo)志著翔宇公司已經(jīng)進入高復(fù)雜度計算機維修領(lǐng)域。（文/翟安恒 丁姣姣）
