ACM（空氣循環(huán)機(jī)）、ATS（空氣渦輪起動(dòng)機(jī)）是飛機(jī)氣動(dòng)系統(tǒng)高難度、高附加值部件，原裝測(cè)試設(shè)備必不可少。TESTEK原裝設(shè)備歷時(shí)數(shù)月，漂洋過海，終于在7月5日到達(dá)翔宇公司，開始設(shè)備安裝工作。
TESTEK設(shè)備共2套，12托盤，總重14噸，裝滿3個(gè)海運(yùn)集裝箱。完成青島報(bào)關(guān)后，卸車選址是第一個(gè)難題，經(jīng)過魏經(jīng)理、郭經(jīng)理在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)多次選址，經(jīng)歷了貨場(chǎng)臨時(shí)停用的尷尬，終于定在距離公司1公里處的空曠工地進(jìn)行卸車。
卸車
設(shè)備卸車比預(yù)想困難的多，從早上9點(diǎn)到下午4點(diǎn)半，同事們冒著36℃的高溫天氣，生產(chǎn)管理部、氣動(dòng)車間8人參與，終于將設(shè)備安全運(yùn)輸?shù)焦居昱飪?nèi)，避免夜間被淋風(fēng)險(xiǎn)。
首先，將海運(yùn)集裝箱先從貨車上吊下來，六米的梯子剛剛能到集裝箱頂部，高溫天氣下高空作業(yè)是第一道坎。
集裝箱內(nèi)溫度接近45℃，設(shè)備托盤均被木板固定在特制的集裝箱地面上，只有去除固定木板才能進(jìn)行下一步移動(dòng)設(shè)備工作。大家輪流進(jìn)入集裝箱檢查設(shè)備、拆除木板，安裝拖運(yùn)帶等，衣服被汗水浸透也無暇顧及，因?yàn)榇蠹颐靼讜r(shí)間緊任務(wù)重，設(shè)備不能在空曠工地過夜，必須盡快將設(shè)備安全運(yùn)回公司。
設(shè)備數(shù)量多體積大，單托最大重量3.7噸，最大長度4.3米，最大高度近3米。不同體積形狀的貨品，叉運(yùn)方式不同，尤其是大體積、大重量的托盤，大家現(xiàn)場(chǎng)討論方法，全方位考慮各類風(fēng)險(xiǎn)，確保卸車安全。貨車司機(jī)師傅們裝卸經(jīng)驗(yàn)充足，提供了很大的幫助。整個(gè)卸車過程中，生產(chǎn)管理部魏經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)指揮，李明同志叉車技術(shù)一流，貨車司機(jī)對(duì)其稱贊有加，其高超的技術(shù)是順利完成卸貨的保障。中午大家沒有時(shí)間休息，大家在現(xiàn)場(chǎng)匆匆吃完就繼續(xù)工作，在此給翔宇人點(diǎn)贊！經(jīng)過一天的努力，設(shè)備安全運(yùn)到公司雨棚內(nèi)，避免夏季多雨造成設(shè)備淋濕的風(fēng)險(xiǎn)。
安裝
TESTEK設(shè)備安裝工作有序開展，目前控制柜已經(jīng)安裝到操作間。ACM測(cè)試設(shè)備最為復(fù)雜，已基本完成安裝工作。ATS測(cè)試臺(tái)架已經(jīng)就位，正在準(zhǔn)備管路施工，后續(xù)進(jìn)行線路鋪設(shè)及調(diào)試工作。
安裝期間，梁志堅(jiān)主任及袁家朋同志對(duì)施工人員進(jìn)行指導(dǎo)，周末輪流加班，從各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)安全及施工質(zhì)量。為避免傳感器接頭等關(guān)鍵部位磕碰，已將所有易損接口、傳感器等用泡沫包裹防護(hù)，避免意外損壞。
設(shè)備安裝期間，生產(chǎn)管理部大力支持，魏經(jīng)理統(tǒng)一調(diào)度公司叉車使用，安排李明開叉車支援設(shè)備搬運(yùn)定位工作，同時(shí)為保障公司待修件及時(shí)入系統(tǒng)，李明多次晚上加班至9點(diǎn)以后，充分體現(xiàn)了翔宇人的奉獻(xiàn)精神。
TESTEK設(shè)備即將投入使用，從最初設(shè)想到最終實(shí)現(xiàn)，整個(gè)過程凝聚了"嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、勤奮、專業(yè)"的翔宇精神，大家團(tuán)結(jié)一致、互相協(xié)作、踏實(shí)苦干，共同為翔宇的發(fā)展奉獻(xiàn)自己的力量。（文/尹聰）
