一次我省自產(chǎn)飛機(jī)史無前例的環(huán)省飛行，昭顯了山東通用航空的實力，也掀開了航空大省的紅蓋頭。在國家將逐漸開放低空空域的大環(huán)境下，山東劍指藍(lán)天，已經(jīng)開始精心布局搶占我國通用航空制空權(quán)，這也開始為我省經(jīng)濟(jì)培育下一個增長極。
在擁有民航運營、維修服務(wù)、航展培訓(xùn)等板塊后，我省將目光瞄向了航空產(chǎn)業(yè)的最前端———飛機(jī)制造。這也是航空產(chǎn)業(yè)鏈中科技含量最高、利潤最大的一環(huán)。經(jīng)過近十年的蟄伏發(fā)展，山東已成為全國唯一一個能將自造飛機(jī)銷往世界各地的省份。
從無到有
濱奧成亞洲最大通用飛機(jī)制造商
10月13日，濱州沾化大高鎮(zhèn)一望無垠的鹽堿地上已經(jīng)是秋風(fēng)蕭瑟、落葉盡起。由于25公里內(nèi)沒有高大建筑物，上空又避開了北京、青島、濟(jì)南三大航空港的密集航線，得天獨厚的"凈空"條件，使這里成為發(fā)展航空制造業(yè)難得的風(fēng)水寶地。
從無到有，2003年濱州大高通用航空城在此成立。之后，執(zhí)行此次環(huán)省飛行任務(wù)的DA40固定翼輕型飛機(jī)生產(chǎn)商———山東濱奧飛機(jī)制造公司在此奠基拔地而起。這里28700平米的生產(chǎn)廠房是世界最大的通用飛機(jī)制造車間，年產(chǎn)500架次的產(chǎn)量也讓山東濱奧成為亞洲最大的通用飛機(jī)制造商。
走進(jìn)車間，一片熱火朝天的忙碌景象。"2006年1月我來時，這里還是一片黃土，北風(fēng)呼呼刮得我心都涼了半截。"復(fù)合材料車間經(jīng)理周興榜告訴記者。今年41歲的他來自福建龍巖，之前干過汽車修理工，1996年后在廈門太古從事飛機(jī)維修。在我省布局通用航空制造業(yè)廣攬人才之際，他放棄了去新加坡的機(jī)會舉家搬來濱州，"當(dāng)時廈門的三位同事也來了，后來被這里的荒涼嚇走了。"
車間里忙碌著指揮制造一段機(jī)身的工段長趙娜是土生土長的濱州沾化人，今年剛滿25歲的她已經(jīng)在濱奧工作了四年之久。正像年輕的濱奧一樣，這里的208位員工也是年輕而充滿活力，有近80%是80后。"當(dāng)初同學(xué)問我干什么時，我說在家造飛機(jī)，他們都哈哈一笑。在還沒有造出飛機(jī)時，當(dāng)?shù)乩习傩湛吹轿覀円部偸峭秮硪环N近似嘲笑的目光。"趙娜笑著說。通過在國外培訓(xùn)和不斷實踐，趙娜已經(jīng)成為飛機(jī)殼制造的專家，玻璃纖維鋪層、固化、打磨等幾十道工序她如數(shù)家珍。
山東制造我國民航唯一"入世"者
2006年12月8日，隨著山東濱奧生產(chǎn)的鉆石DA40型飛機(jī)在濱州下線，從此實現(xiàn)了山東航空制造產(chǎn)業(yè)零的突破。"我們是制造飛機(jī)，不是組裝飛機(jī)。"采訪中周興榜不斷地強(qiáng)調(diào)。目前，在天津、西安等地都有空客總裝線項目，但均不是自主知識產(chǎn)權(quán)。
在總裝車間盡頭，記者看到了一架架整齊停放的DA40飛機(jī)準(zhǔn)備交付客戶。飛機(jī)的翼展12米左右，只有四個座位，空機(jī)重量只有806千克，比一些私家車都要輕不少。"速度接近300公里每小時，每公里耗油8-9升，整機(jī)價格300多萬。"山東濱奧飛機(jī)制造有限公司副總經(jīng)理兼行政總監(jiān)胡軍告訴記者。
這種固定翼輕型飛機(jī)2010年前在我國一直受限制，所以賣給私人或者用于公司商務(wù)飛行的十分少，但深受國外和一些航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的青睞。"目前DA40已經(jīng)試飛并交付48架，現(xiàn)在累計簽訂購機(jī)合同214架，訂單都排到了明年。"胡軍說。
記者注意到，簽訂購買協(xié)議的有奧地利22架、南山集團(tuán)2架，其余還有不少民航大學(xué)以及北大荒、鄂爾多斯、新疆天翔等工農(nóng)業(yè)通用航空單位。"能出口是件了不起的事情，目前濱奧是我國唯一一個有資格將飛機(jī)銷往世界各地的飛機(jī)制造企業(yè)。"胡軍表示。
早在2008年1月，濱奧公司就獲得了歐洲航空安全局(EASA)的認(rèn)證，這是世界最高等級的航空安全認(rèn)證。"有了它意味著拿到了產(chǎn)品銷往全球的'通行證'，我國還沒有第二家拿到這個認(rèn)證的飛機(jī)制造企業(yè)，此前就連我國研發(fā)的支線商業(yè)飛機(jī)ARJ等也均未取得銷售許可證。"
精心布局
我省三大航空板塊雛形初具
"通用航空飛機(jī)主要可以分為固定翼飛機(jī)和直升機(jī)，這兩種飛機(jī)目前我省都已經(jīng)有相對成熟的制造企業(yè)。"山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長葛學(xué)進(jìn)告訴記者。隨著山東濱奧的DA40劃破長空，山東的通用飛機(jī)制造捷報頻傳。
2009年5月25日，青島海利公司在青島成功試飛第一架B-2B輕型直升機(jī)；同年5月27日，繼商務(wù)部、民航總局和發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)，濰坊天翔公司開始進(jìn)行勃蘭特利輕型直升機(jī)的生產(chǎn)制造。這是國內(nèi)第一家獲得上述部委核準(zhǔn)或批準(zhǔn)的民營航空制造產(chǎn)業(yè)項目，填補(bǔ)了我國航空產(chǎn)業(yè)鏈上的空白。
2010年6月，我省自主研發(fā)的國內(nèi)第一批B-2B輕型直升機(jī)，在濰坊坊子區(qū)下線并一次試車成功。這種重量只有750公斤的兩座直升飛機(jī)，飛行最高可達(dá)3050米，最高時速161公里，可廣泛用于港口導(dǎo)航、治安巡邏等眾多領(lǐng)域。
在通用飛機(jī)產(chǎn)品的豐富中，以山東濱奧、青島海利、濰坊天翔為主體，一個新興的輕小型飛機(jī)生產(chǎn)基地在山東已初具雛形。與此同時，航空展覽業(yè)也首次在山東出現(xiàn)，2009年，萊蕪市"突發(fā)奇想"成功申辦中國通用航空體育節(jié)永久主辦城市，自此萊蕪市進(jìn)入"中國航空城"發(fā)展時代……
記者了解到，依托濱州、青島、萊蕪等市發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的既有基礎(chǔ)，我省正搶抓通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，積極構(gòu)建以濱州為中心的制造業(yè)、以青島為中心的運營服務(wù)業(yè)、以萊蕪為中心的航空運動培訓(xùn)等"三個產(chǎn)業(yè)板塊"。
"'三大板塊'互促互進(jìn)，共同支撐通用航空產(chǎn)業(yè)鏈。比如客戶在青島洽談購買飛機(jī)意向成熟后，可到濱州作飛行體驗，在萊蕪安排飛行培訓(xùn)。"葛學(xué)進(jìn)表示。
通用航空或成下一輪區(qū)域競爭焦點
國家將山東納入低空空域管理改革試點范圍，給山東通用航空產(chǎn)業(yè)帶來千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。但開放的不僅是山東，天津、陜西等地也在緊鑼密鼓地籌建著自己的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。"抓慢了、抓不緊，都會喪失機(jī)遇。"山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會理事長孫德漢表示。
"通用航空產(chǎn)業(yè)，鏈條長，輻射廣，將帶動超萬億的市場規(guī)模。"孫德漢介紹，在通用航空產(chǎn)業(yè)鏈上，上游是通用航空裝備制造業(yè)、通信導(dǎo)航、金融租賃保險等，中間是通用航空運營、飛行訓(xùn)練、通用航空發(fā)動機(jī)及零部件制造、機(jī)場管理、電子儀器儀表等，下游是飛機(jī)維修、航材租賃、人工增雨、農(nóng)林滅蟲、航空旅游等。
據(jù)預(yù)測，隨著低空空域政策的出臺和逐步實施，"十二五"期間，通用航空飛機(jī)的數(shù)量將會以每年1000-1500架的速度增加。作為我國今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興支柱產(chǎn)業(yè)，通用航空產(chǎn)業(yè)將會在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推動產(chǎn)業(yè)升級和拉動內(nèi)需等方面發(fā)揮重要的作用。"通用航空將是國內(nèi)新一輪區(qū)域競爭的焦點之一，我省應(yīng)加大這方面的扶持力度，力爭在通用航空起步之初就走在全國前列。"
2011年以前我國政策一直限制小型固定翼飛機(jī)的使用，致使我國民用或私人化的航空活動一直無法發(fā)展，隨著低空領(lǐng)域開放，一些民用小型飛機(jī)開始飛行，通用航空業(yè)的市場前景不可限量。通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動比為1：12，具有極強(qiáng)的帶動效應(yīng)，到2020年，中國的通用航空飛機(jī)應(yīng)在1萬架以上，市場價值達(dá)到幾十億美元，預(yù)計今后十年間我國通用航空年均增長將達(dá)到15%以上。
配套設(shè)施我省著重加快通用機(jī)場建設(shè)
記者從山東省國防科工辦了解到，"十一五"期間，山東省航空工業(yè)已形成整機(jī)制造及配套服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。截至2010年，列入行業(yè)統(tǒng)計范圍的企業(yè)41家，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值37億元，增加值12億元。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)年均增長35%以上，全行業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢。其中整機(jī)制造及組裝的骨干企業(yè)達(dá)到4家，實現(xiàn)輕小型固定翼飛機(jī)和輕小型直升機(jī)批量生產(chǎn)，無人直升機(jī)成功下線。
據(jù)悉，"十二五"期間，山東省航空業(yè)瞄準(zhǔn)整機(jī)研發(fā)，重點發(fā)展中小型直升機(jī)、水上飛機(jī)、無人機(jī)、輕小型固定翼飛機(jī)等通用飛機(jī)。在配套產(chǎn)品方面，重點鞏固和提升飛機(jī)雷達(dá)罩、鈦合金、鋁合金材料及其制品等。同時山東省將以青島、濟(jì)南、煙臺、濱州、威海五大航空產(chǎn)業(yè)園為主打造航空制造業(yè)基地。
"預(yù)計到2015年，山東將形成年產(chǎn)900架通用飛機(jī)的能力，航空工業(yè)增加值100億元，主營業(yè)務(wù)收入400億元，年增長50%以上。"山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長葛學(xué)進(jìn)表示。為了加快我省通用航空的發(fā)展，我省在加大航空產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的同時，著重將加快通用機(jī)場的建設(shè)步伐。
沒有機(jī)場，通用航空也是空談。孫德漢給記者舉例說，按照國際經(jīng)驗，僅機(jī)場建設(shè)一項，未來幾年我省要實現(xiàn)50%以上人口能在15分鐘內(nèi)、70%以上人口在20分鐘內(nèi)、90%以上人口在40分鐘內(nèi)享受到航空救援服務(wù)，省內(nèi)就需要規(guī)劃26-27個機(jī)場，配套大量通用航空飛機(jī)用于應(yīng)急救援。
根據(jù)省政府10月11日剛剛出臺的山東民航業(yè)"十二五"發(fā)展路線圖，到2015年，全省民用機(jī)場力爭從現(xiàn)在的11個達(dá)到20個以上。其中，運輸機(jī)場10個，通用機(jī)場10個以上。這也意味著，屆時全省縣級行政單位1.5小時內(nèi)將能享受到航空服務(wù)。毫無疑問，通用航空將迎來一次史無前例的大發(fā)展。
